第1008章 私有化退市
第1008章 私有化退市
因此很多时候，自认为是美利坚最紧密的盟友，在美利坚对外战略中拥有“特殊关系”的英伦，不免对美利坚向德国所表露的这种热情有些吃味……
正所谓“舔狗舔狗，舔到最后，一无所有”……
很多时候，美利坚就像是一个“渣男”，在上手了英伦这位曾经的“小甜甜”，尽在掌握之后，就开始甜言蜜语，出手大方的去追求新的目标了。
而这一次，乔·哈里曼在访问美利坚的全程，都没有提过一次英美之间的“特殊关系”，只是谈及近期的国际形势，表示在叙利亚内战以及俄乌冲突中，英美两国需要合作，避免局势往不可控的方向发展。
美利坚的相关媒体对此的解读就是英伦方面已经不满于美利坚对其的“冷落”，以及对英伦利益的忽视……
通过之前卡梅伦政府提出英伦应该在英美同盟之外有自己的独立外交，以及乔·哈里曼上任后的表现来看，英伦正在调整它们的外交战略，从布莱尔时代的对美利坚亦步亦趋，转而开始寻求更多边的外交关系。
这其中包括同法国、德国等欧洲国家的更紧密合作，以及自布朗以来开始同华夏之间的“蜜月”。
这对于美利坚来说并不是一个很好的信号，恐怕会影响到美利坚的全球布局。
本身乔·哈里曼这一次的做派就是经过了考虑之后的选择，既不会过于疏远美利坚，也能够释放出一定的信号，这其中的度，还是需要把握的。
不得不说，乔·哈里曼做得不错，反而因为她的个人魅力，同希拉里以及奥观海等美利坚政要之间有了不错的私人关系。
在进行完对美利坚的访问之后，乔·哈里曼再次乘坐民航，去往她出访的下一站，华夏。
值得一提的是，这一次乔·哈里曼的出访，出行非常“低调”，去往法国、德国等地，都是乘坐的火车，而离开欧洲的行程，也都只是乘坐民航的商务舱。
这一点也为她博得了许多的赞誉，毕竟作为像是美西方这种“选票政治”下的政客，表演是非常重要的——即便是你身家几百亿美元，只要天天在保镖的护卫下骑自行车上班，依然能够获得歌颂。
在这方面，乔·哈里曼自然也非常的注意。
“目前我们英伦与华夏之间的关系正处于黄金时代，双方的贸易额大幅增加，华夏企业也深度参与到了英伦包括电讯、高铁以及核电等领域的建设，并付出了出色的工作……”
乔·哈里曼在同华夏外长会面的时候，提到：
“不但是同华夏的合作有助于英伦经济的增长和重新启动，并且在包括气候、地区冲突等全球性挑战中，作为举足轻重的大国，同华夏的合作，也是英伦需要持续进行的，我希望英伦同华夏之间，从官方到民众，能够通过交流和合作来增加互信，以此作为两国友谊的基础。”
可以说乔·哈里曼这一次对华夏的态度，在之前卡梅伦访问的表态基础上，有了进一步的加强合作的色彩。
对此，华夏方面也做出了积极的回应，希望双方能够摒弃偏见，通过逐步的达成互信，来建立更为紧密的合作关系。在之后，乔·哈里曼还兴致勃勃的游览了燕京的一些名胜古迹，特意将她在天坛身穿红色旗袍的照片发在了她的woaw和twitter的个人状态中……
事实上，在这一次去往各国的访问后，因为备受关注，乔·哈里曼已经凭借她的个人魅力，俘获了无数的粉丝，仅仅是她的twitter，关注者就已经超过了1000万人……
要知道，此时卡梅伦的twitter关注者数量在475万左右，也就是说乔·哈里曼的twitter粉丝数量已经超过了英伦首相的两倍……
嗯，目前全球twitter粉丝最多的政客，当然是美利坚的大统领奥观海，目前他的粉丝数量已经接近4000万人。
……
8月25日，经过多日的谈判之后，瑞安航空的董事会终于在欧洲财富基金将出价抬高至相比较其之前市值溢价足足25%的100亿英镑（折合166亿美元）之后，同意了对方对它们的收购。
这也就意味着这一次的收购正式达成，欧洲财富基金将在未来的一个月内，完成对排名全球前列的爱尔兰廉价航空公司瑞安航空的收购，到时候瑞安航空将在所有的交易市场完成退市，从而成为欧洲财富基金全资持股的公司。
在完成收购之后，对瑞安航空的发展至关重要的迈克尔·奧利里将继续担任这家集团的董事长兼ceo，管理这家公司。
当初在1989年，瑞安航空业务出现下滑，正是迈克尔·奥利里在担任临时ceo期间，采取了西南航空的经营模式，通过取消不盈利的航线、淘汰涡轮螺旋桨飞机、采用单一型号的飞机等改革措施，成功扭转了公司的财务状况，使瑞安航空逐步发展成为世界上最赚钱的航空公司之一。
正因为奥利里凭借其出色的改革能力、成本控制能力、财务激励策略以及战略眼光，成功带领瑞安航空走出困境，并发展成为欧洲最大的低成本航空公司，因此巴伦也将对其予以信任，继续将瑞安航空交在他的手中。
而迈克尔·奧利里表示，在欧洲财富基金收购瑞安航空，对其进行私有化退市之后，他们依然将继续坚持其超低成本运营模式，通过优化成本结构，提供超低票价来吸引客户。
“这种策略不仅令我们增强了市场竞争力，还能够帮助我们在全球范围内建立了强大的品牌效应。”
除此之外，在相对低廉的票价之外，瑞安航空还将通过提供辅助服务，如座位分配、关联信用卡费用等，增加他们的辅助收入——这些辅助服务的收入占比逐年上升，成为公司利润的重要保障。
另外，瑞安航空还将推出客户改善计划——瑞安航空推出了一系列客户改善措施，包括座位分配优化、网站“票价发现”功能、两件免费随身携带行李、“安静航班”、24小时的“宽限期”等，以满足不同客户的需求。
目前瑞安航空拥有遍布欧洲的68个航空基地，每天运营1600条航线，连接30个国家的186个目的地。
而他们将通过多基地枢纽网络模型，支持整体运营效率，继续扩张其航线网络……
迈克尔·奧利里认为，这些策略的实施，将使得瑞安航空在面对全球经济波动和行业竞争加剧的环境下，依然能够保持较强的盈利能力和市场竞争力，甚至持续进行有效率的扩张……
(本章完)
因此很多时候，自认为是美利坚最紧密的盟友，在美利坚对外战略中拥有“特殊关系”的英伦，不免对美利坚向德国所表露的这种热情有些吃味……
正所谓“舔狗舔狗，舔到最后，一无所有”……
很多时候，美利坚就像是一个“渣男”，在上手了英伦这位曾经的“小甜甜”，尽在掌握之后，就开始甜言蜜语，出手大方的去追求新的目标了。
而这一次，乔·哈里曼在访问美利坚的全程，都没有提过一次英美之间的“特殊关系”，只是谈及近期的国际形势，表示在叙利亚内战以及俄乌冲突中，英美两国需要合作，避免局势往不可控的方向发展。
美利坚的相关媒体对此的解读就是英伦方面已经不满于美利坚对其的“冷落”，以及对英伦利益的忽视……
通过之前卡梅伦政府提出英伦应该在英美同盟之外有自己的独立外交，以及乔·哈里曼上任后的表现来看，英伦正在调整它们的外交战略，从布莱尔时代的对美利坚亦步亦趋，转而开始寻求更多边的外交关系。
这其中包括同法国、德国等欧洲国家的更紧密合作，以及自布朗以来开始同华夏之间的“蜜月”。
这对于美利坚来说并不是一个很好的信号，恐怕会影响到美利坚的全球布局。
本身乔·哈里曼这一次的做派就是经过了考虑之后的选择，既不会过于疏远美利坚，也能够释放出一定的信号，这其中的度，还是需要把握的。
不得不说，乔·哈里曼做得不错，反而因为她的个人魅力，同希拉里以及奥观海等美利坚政要之间有了不错的私人关系。
在进行完对美利坚的访问之后，乔·哈里曼再次乘坐民航，去往她出访的下一站，华夏。
值得一提的是，这一次乔·哈里曼的出访，出行非常“低调”，去往法国、德国等地，都是乘坐的火车，而离开欧洲的行程，也都只是乘坐民航的商务舱。
这一点也为她博得了许多的赞誉，毕竟作为像是美西方这种“选票政治”下的政客，表演是非常重要的——即便是你身家几百亿美元，只要天天在保镖的护卫下骑自行车上班，依然能够获得歌颂。
在这方面，乔·哈里曼自然也非常的注意。
“目前我们英伦与华夏之间的关系正处于黄金时代，双方的贸易额大幅增加，华夏企业也深度参与到了英伦包括电讯、高铁以及核电等领域的建设，并付出了出色的工作……”
乔·哈里曼在同华夏外长会面的时候，提到：
“不但是同华夏的合作有助于英伦经济的增长和重新启动，并且在包括气候、地区冲突等全球性挑战中，作为举足轻重的大国，同华夏的合作，也是英伦需要持续进行的，我希望英伦同华夏之间，从官方到民众，能够通过交流和合作来增加互信，以此作为两国友谊的基础。”
可以说乔·哈里曼这一次对华夏的态度，在之前卡梅伦访问的表态基础上，有了进一步的加强合作的色彩。
对此，华夏方面也做出了积极的回应，希望双方能够摒弃偏见，通过逐步的达成互信，来建立更为紧密的合作关系。在之后，乔·哈里曼还兴致勃勃的游览了燕京的一些名胜古迹，特意将她在天坛身穿红色旗袍的照片发在了她的woaw和twitter的个人状态中……
事实上，在这一次去往各国的访问后，因为备受关注，乔·哈里曼已经凭借她的个人魅力，俘获了无数的粉丝，仅仅是她的twitter，关注者就已经超过了1000万人……
要知道，此时卡梅伦的twitter关注者数量在475万左右，也就是说乔·哈里曼的twitter粉丝数量已经超过了英伦首相的两倍……
嗯，目前全球twitter粉丝最多的政客，当然是美利坚的大统领奥观海，目前他的粉丝数量已经接近4000万人。
……
8月25日，经过多日的谈判之后，瑞安航空的董事会终于在欧洲财富基金将出价抬高至相比较其之前市值溢价足足25%的100亿英镑（折合166亿美元）之后，同意了对方对它们的收购。
这也就意味着这一次的收购正式达成，欧洲财富基金将在未来的一个月内，完成对排名全球前列的爱尔兰廉价航空公司瑞安航空的收购，到时候瑞安航空将在所有的交易市场完成退市，从而成为欧洲财富基金全资持股的公司。
在完成收购之后，对瑞安航空的发展至关重要的迈克尔·奧利里将继续担任这家集团的董事长兼ceo，管理这家公司。
当初在1989年，瑞安航空业务出现下滑，正是迈克尔·奥利里在担任临时ceo期间，采取了西南航空的经营模式，通过取消不盈利的航线、淘汰涡轮螺旋桨飞机、采用单一型号的飞机等改革措施，成功扭转了公司的财务状况，使瑞安航空逐步发展成为世界上最赚钱的航空公司之一。
正因为奥利里凭借其出色的改革能力、成本控制能力、财务激励策略以及战略眼光，成功带领瑞安航空走出困境，并发展成为欧洲最大的低成本航空公司，因此巴伦也将对其予以信任，继续将瑞安航空交在他的手中。
而迈克尔·奧利里表示，在欧洲财富基金收购瑞安航空，对其进行私有化退市之后，他们依然将继续坚持其超低成本运营模式，通过优化成本结构，提供超低票价来吸引客户。
“这种策略不仅令我们增强了市场竞争力，还能够帮助我们在全球范围内建立了强大的品牌效应。”
除此之外，在相对低廉的票价之外，瑞安航空还将通过提供辅助服务，如座位分配、关联信用卡费用等，增加他们的辅助收入——这些辅助服务的收入占比逐年上升，成为公司利润的重要保障。
另外，瑞安航空还将推出客户改善计划——瑞安航空推出了一系列客户改善措施，包括座位分配优化、网站“票价发现”功能、两件免费随身携带行李、“安静航班”、24小时的“宽限期”等，以满足不同客户的需求。
目前瑞安航空拥有遍布欧洲的68个航空基地，每天运营1600条航线，连接30个国家的186个目的地。
而他们将通过多基地枢纽网络模型，支持整体运营效率，继续扩张其航线网络……
迈克尔·奧利里认为，这些策略的实施，将使得瑞安航空在面对全球经济波动和行业竞争加剧的环境下，依然能够保持较强的盈利能力和市场竞争力，甚至持续进行有效率的扩张……
(本章完)