李思明上台之后，可是下了血本去修建铁路，在他的全力支持之下，中国的铁路里程在飞速的增加。早在1913年年初的时候，中国就修通了从呼伦湖到库伦的铁路，也就是克鲁伦河线。在1913年年底，从张家口到库伦的铁路也修通了。这两条铁路的通车意味着中国对外蒙的影响力将极大的增强，外蒙想要搞独立或者俄国想要在外面搞事，中国分分钟可以通过铁路将强大的军队调过去，把他们屎都给打出来！
然后就是在1914年5月上旬，京广铁路长沙到广州段通车了。这一路段的通车意味着京广铁路全线贯通，理论上中国人在广州上火车能在半个月之内跑到哈尔滨去，这在过去是不可想象的。
当然，如果武汉长江大桥能够通车，这一时间还会大大缩短。所以现在全国人民都高度关注武汉长江大桥和南京长江大桥的进度，期待着这两条大桥早日完工，他们真的不希望长江变成一道天堑，严重阻碍南北铁路交通。
成都到武汉的铁路也在如火如荼的建设中。由于湖北跟四川之间隔着崇山峻岭，工程难度很大，这条铁路工程进展比较缓慢，但是很坚决。这条铁路一旦修通，“蜀道难，难于上青天”这句话将永远成为历史，四川再也不是一个独立的地理单元。
上有所好，下必甚焉。李思明身为国家元首都这么喜欢修铁路，下面自然有一大堆人满怀热情的投入到铁路事业之中以讨好他。在他的影响下，各省都掀起了修建铁路的热情，一来可以讨好这位年轻的元首，二来嘛，一条铁路确实可以大大促进自己省内的经济发展，有百利而无一害。这种名利双收的好事谁不想要？就连云南、贵州、青海这些省份都嗷嗷叫着要求修铁路，这让炮哥这个铁路部长深感欣慰，认为自己修建十万英里铁路的宏图大愿出现曙光了。
等到他实地考察了一下这些省份的山川地理之后，立刻就深受打击，认为十万英里的铁路的宏伟愿景离他越来越遥远了……那种鬼地形别说修铁路了，修条公路过去都难过登天！至少在他有生之年是很难看得到云南、贵州、青海这些省份通火车的了！
除了铁路，公路里程同样在快速增加，虽然目前中国的汽车并不多。李思明上台之后不久就出台了一个庞大的公路修建计划：他要把过去的驿道全部换成公路，用宽敞而平坦的公路把整个国家都给连接成一个整体。他可不是放空炮的，这几年他每年都要播出大量的资金去搞公路建设，江苏，安徽、山东这三个省份成了示范点。每年都有海量的钢筋水泥被砸到这三个省份，变成一条条宽敞的水泥公路，极大的改善了这三个省份的交通。哪怕是没有汽车的老百姓也能因为这些公路而大大受益：在水泥路上赶马车可比在土路上赶省事太多了。
更别说中国的公路交通事业也在进步。过去三年，中国已经建立起了自己的汽车厂，并且在今年四月份生产出了第一辆卡车和第一辆公共汽车。拖拉机啥的就更别说了，早在去年的时候，中国拖拉机厂就已经交付了五十辆拖拉机。在那些公路上，最常看到的并不是汽车，而是拖拉机。每当这些拖拉机驶上公路的时候，负责保养公路的工作人员总是眼皮狂跳，发自内心的有一种将它们撵走的冲动：
把公路压坏了咋办？
当然中国现在还不富裕，修得起水泥路甚至柏油路的地方并不是很多。江苏这个全国最富的狗大户是没问题的，山东、安徽就差很多了，目前修的主要是夯土公路。所谓的夯土公路，说白了就是先整好路基，然后运来黏性较好的泥土铺上去，用压路机反复的压，盖一层土就压一层，直到将路面压得跟铁板一样硬为止。这种公路的使用寿命自然不能跟水泥路和柏油路相比，但好在便宜，中国要钢筋水泥可能不多，但是要泥土那是要多少有多少。而且这种公路还有一个好处，那就是翻修的时候不会产生大量无法回收的垃圾。在翻修的时候，了不起就是将历土路面粉碎，然后浇上水增加黏性，重新用压路机压一遍。像水泥路和柏油路就不行了，得把整个路面都给粉碎然后装车走，在这个过程中产生的垃圾很难处理，只能找地方堆放，难以回收。
其他地方见夯土公路不错，也纷纷有样学样。夯土路嘛，过去几千年一直是这样修驿道的，熟得很，一点技术难度都没有，无非就是现在修的路面比较宽敞，技术指标比较高而已，小意思！
总之，中国的基建正在如火如荼的进行着。分到田地的老百姓以极大的热情投入到道路交通、水利工程等等关乎他们自身利益的项目中来，他们是真心认为这是在建设自己的家乡，而不是像过去那样被迫服徭役。而在这个过程中又产生了大量的就业岗位，这些就业岗位的工作虽然辛苦，但收入远比种田要高得多，十分抢手。
一切都在朝着好的方向发展。
当然，也有不好的。
“广东和广西方面报告说入夏以来他们那边大雨小雨就没停过，珠江的水位一直在往上涨，很多县城都快要让水给淹了。”袁世凯说。
李思明眉头一拧：“要发洪水了？”
袁世凯说：“很有可能。现在孙先生整天都泡在珠江边指挥救灾和疏散民众，急得嘴唇都起水泡了。气象专家说在未来半个月，华南地区将迎来一个密集降雨期，而此时珠江的水位已经高得危险了，再来几场暴雨，只怕……”
李思明神情变得严峻，苦笑：“洪灾……还真是阴魂不散啊！”
貌似他来到这个时代之后，就一直在跟洪灾斗。苏北洪水、淮河洪灾、海河水灾……没完没了的。这几年他下了血本，挖通了苏北灌溉总渠和淮河出海口，疏通了废黄河下游使其恢复了行洪能力，这几项大工程下来，苏北就再也没有遭过洪灾了。同时他每年还雇用大批工人到洪泽湖去抽沙，清理洪泽湖湖底的沙子和淤泥，不计代价地增加洪泽湖的深度，试图将这个地上悬湖变成地下湖，以便将它变成淮河的蓄水池，当淮河发洪水的时候就将洪水泄到这里来。当然，这是一个大工程，几年内是难以奏效的，甚至十几二十年内都很难见得到效果，但总得去做，只要去做就有成功的希望。
没想到，这几年江苏、安徽不闹腾了，广东、广西那边倒出事了！
李思明头痛不已，那一条条喜怒无常的大江大河哟，就不能消停一点，让他过几天舒心的日子吗？
“准备支援南方吧，光靠他们自己的力量是无法战胜这场洪灾的。”李思明说。
袁世凯问：“怎么个支援法？”
李思明说：“调动物资和军队过去，帮助他们安置灾民，稳固江防。”
袁世凯说：“调动军队过去？只怕他们不乐意。”
现在这三股势力之间的关系渐趋紧密，合作越来越多，民族认同感同样在慢慢增强，都认为大家都是中国人，虽然暂时是三个巨头各管一片，但是以后肯定要完成真正的统一，所以没必要整得那么见外。可是北洋军或者黑衣军进入南方政府管辖的范围，南方政府真不见得会乐意：万一他们赖在那里不走了怎么办？换作湖南湖北洪水，南方政府军队或者黑衣军跑过去说要支援他们抗洪，袁世凯自问也做不到完全放心，所以他认为南方政府不见得会接受这样的好意。
李思明说：“他们不接受也得接受！”
话音刚落，一位秘书跑了过来，挥舞着一份电报叫：“元首，袁总理，大事不好了！”
李思明问：“怎么了？”
那名秘书说：“广州刚刚发来电报，说珠江流域接连遭遇大暴雨甚至特大暴水，水位暴涨，珠江江堤多处崩溃，有数十个县城被淹了！”
袁世凯骇然：“什么？数十个县被淹了！？”
那名秘书说：“初步统计，至少有五十多个县被淹了，而且这一数字还在扩大！”
几十个县被淹，意味着上千万人受灾，这未免也太可怕了，打从1910年淮河洪水以来，中国已经有好几年没有发生过这等规模的洪灾了！
李思明要过电报看完，一目十行的看完，神情凝重，说：“立即联系孙先生，让他乘坐飞艇到京城来一趟！”
秘书说：“恐怕办不到。”
李思明问：“为什么？”
秘书说：“早在两天前广州城外的飞艇起降场就给淹了！”
李思明傻了眼：“见鬼！”
他总算明白为什么这段时间孙先生一天三份电报的催他回国了，敢情是洪灾越来越严重，防洪工作面临着越来越大的压力，快要撑不住了！这不，连广州都给淹了，其他地方就可想而知了！
然后就是在1914年5月上旬，京广铁路长沙到广州段通车了。这一路段的通车意味着京广铁路全线贯通，理论上中国人在广州上火车能在半个月之内跑到哈尔滨去，这在过去是不可想象的。
当然，如果武汉长江大桥能够通车，这一时间还会大大缩短。所以现在全国人民都高度关注武汉长江大桥和南京长江大桥的进度，期待着这两条大桥早日完工，他们真的不希望长江变成一道天堑，严重阻碍南北铁路交通。
成都到武汉的铁路也在如火如荼的建设中。由于湖北跟四川之间隔着崇山峻岭，工程难度很大，这条铁路工程进展比较缓慢，但是很坚决。这条铁路一旦修通，“蜀道难，难于上青天”这句话将永远成为历史，四川再也不是一个独立的地理单元。
上有所好，下必甚焉。李思明身为国家元首都这么喜欢修铁路，下面自然有一大堆人满怀热情的投入到铁路事业之中以讨好他。在他的影响下，各省都掀起了修建铁路的热情，一来可以讨好这位年轻的元首，二来嘛，一条铁路确实可以大大促进自己省内的经济发展，有百利而无一害。这种名利双收的好事谁不想要？就连云南、贵州、青海这些省份都嗷嗷叫着要求修铁路，这让炮哥这个铁路部长深感欣慰，认为自己修建十万英里铁路的宏图大愿出现曙光了。
等到他实地考察了一下这些省份的山川地理之后，立刻就深受打击，认为十万英里的铁路的宏伟愿景离他越来越遥远了……那种鬼地形别说修铁路了，修条公路过去都难过登天！至少在他有生之年是很难看得到云南、贵州、青海这些省份通火车的了！
除了铁路，公路里程同样在快速增加，虽然目前中国的汽车并不多。李思明上台之后不久就出台了一个庞大的公路修建计划：他要把过去的驿道全部换成公路，用宽敞而平坦的公路把整个国家都给连接成一个整体。他可不是放空炮的，这几年他每年都要播出大量的资金去搞公路建设，江苏，安徽、山东这三个省份成了示范点。每年都有海量的钢筋水泥被砸到这三个省份，变成一条条宽敞的水泥公路，极大的改善了这三个省份的交通。哪怕是没有汽车的老百姓也能因为这些公路而大大受益：在水泥路上赶马车可比在土路上赶省事太多了。
更别说中国的公路交通事业也在进步。过去三年，中国已经建立起了自己的汽车厂，并且在今年四月份生产出了第一辆卡车和第一辆公共汽车。拖拉机啥的就更别说了，早在去年的时候，中国拖拉机厂就已经交付了五十辆拖拉机。在那些公路上，最常看到的并不是汽车，而是拖拉机。每当这些拖拉机驶上公路的时候，负责保养公路的工作人员总是眼皮狂跳，发自内心的有一种将它们撵走的冲动：
把公路压坏了咋办？
当然中国现在还不富裕，修得起水泥路甚至柏油路的地方并不是很多。江苏这个全国最富的狗大户是没问题的，山东、安徽就差很多了，目前修的主要是夯土公路。所谓的夯土公路，说白了就是先整好路基，然后运来黏性较好的泥土铺上去，用压路机反复的压，盖一层土就压一层，直到将路面压得跟铁板一样硬为止。这种公路的使用寿命自然不能跟水泥路和柏油路相比，但好在便宜，中国要钢筋水泥可能不多，但是要泥土那是要多少有多少。而且这种公路还有一个好处，那就是翻修的时候不会产生大量无法回收的垃圾。在翻修的时候，了不起就是将历土路面粉碎，然后浇上水增加黏性，重新用压路机压一遍。像水泥路和柏油路就不行了，得把整个路面都给粉碎然后装车走，在这个过程中产生的垃圾很难处理，只能找地方堆放，难以回收。
其他地方见夯土公路不错，也纷纷有样学样。夯土路嘛，过去几千年一直是这样修驿道的，熟得很，一点技术难度都没有，无非就是现在修的路面比较宽敞，技术指标比较高而已，小意思！
总之，中国的基建正在如火如荼的进行着。分到田地的老百姓以极大的热情投入到道路交通、水利工程等等关乎他们自身利益的项目中来，他们是真心认为这是在建设自己的家乡，而不是像过去那样被迫服徭役。而在这个过程中又产生了大量的就业岗位，这些就业岗位的工作虽然辛苦，但收入远比种田要高得多，十分抢手。
一切都在朝着好的方向发展。
当然，也有不好的。
“广东和广西方面报告说入夏以来他们那边大雨小雨就没停过，珠江的水位一直在往上涨，很多县城都快要让水给淹了。”袁世凯说。
李思明眉头一拧：“要发洪水了？”
袁世凯说：“很有可能。现在孙先生整天都泡在珠江边指挥救灾和疏散民众，急得嘴唇都起水泡了。气象专家说在未来半个月，华南地区将迎来一个密集降雨期，而此时珠江的水位已经高得危险了，再来几场暴雨，只怕……”
李思明神情变得严峻，苦笑：“洪灾……还真是阴魂不散啊！”
貌似他来到这个时代之后，就一直在跟洪灾斗。苏北洪水、淮河洪灾、海河水灾……没完没了的。这几年他下了血本，挖通了苏北灌溉总渠和淮河出海口，疏通了废黄河下游使其恢复了行洪能力，这几项大工程下来，苏北就再也没有遭过洪灾了。同时他每年还雇用大批工人到洪泽湖去抽沙，清理洪泽湖湖底的沙子和淤泥，不计代价地增加洪泽湖的深度，试图将这个地上悬湖变成地下湖，以便将它变成淮河的蓄水池，当淮河发洪水的时候就将洪水泄到这里来。当然，这是一个大工程，几年内是难以奏效的，甚至十几二十年内都很难见得到效果，但总得去做，只要去做就有成功的希望。
没想到，这几年江苏、安徽不闹腾了，广东、广西那边倒出事了！
李思明头痛不已，那一条条喜怒无常的大江大河哟，就不能消停一点，让他过几天舒心的日子吗？
“准备支援南方吧，光靠他们自己的力量是无法战胜这场洪灾的。”李思明说。
袁世凯问：“怎么个支援法？”
李思明说：“调动物资和军队过去，帮助他们安置灾民，稳固江防。”
袁世凯说：“调动军队过去？只怕他们不乐意。”
现在这三股势力之间的关系渐趋紧密，合作越来越多，民族认同感同样在慢慢增强，都认为大家都是中国人，虽然暂时是三个巨头各管一片，但是以后肯定要完成真正的统一，所以没必要整得那么见外。可是北洋军或者黑衣军进入南方政府管辖的范围，南方政府真不见得会乐意：万一他们赖在那里不走了怎么办？换作湖南湖北洪水，南方政府军队或者黑衣军跑过去说要支援他们抗洪，袁世凯自问也做不到完全放心，所以他认为南方政府不见得会接受这样的好意。
李思明说：“他们不接受也得接受！”
话音刚落，一位秘书跑了过来，挥舞着一份电报叫：“元首，袁总理，大事不好了！”
李思明问：“怎么了？”
那名秘书说：“广州刚刚发来电报，说珠江流域接连遭遇大暴雨甚至特大暴水，水位暴涨，珠江江堤多处崩溃，有数十个县城被淹了！”
袁世凯骇然：“什么？数十个县被淹了！？”
那名秘书说：“初步统计，至少有五十多个县被淹了，而且这一数字还在扩大！”
几十个县被淹，意味着上千万人受灾，这未免也太可怕了，打从1910年淮河洪水以来，中国已经有好几年没有发生过这等规模的洪灾了！
李思明要过电报看完，一目十行的看完，神情凝重，说：“立即联系孙先生，让他乘坐飞艇到京城来一趟！”
秘书说：“恐怕办不到。”
李思明问：“为什么？”
秘书说：“早在两天前广州城外的飞艇起降场就给淹了！”
李思明傻了眼：“见鬼！”
他总算明白为什么这段时间孙先生一天三份电报的催他回国了，敢情是洪灾越来越严重，防洪工作面临着越来越大的压力，快要撑不住了！这不，连广州都给淹了，其他地方就可想而知了！